[thumb:7455:l]Regione. Liguria e Piemonte insieme a Zurigo per osservare e “testare” da vicino il modello di sistema ferroviario metropolitano e verificare l’interesse delle ferrovie svizzere a entrare nel mercato italiano. Sono questi gli obiettivi di una visita, ieri, visita nel cantone Ticino alla quale hanno partecipato gli assessori alle Infrastrutture di Piemonte e Liguria, Daniele Borioli e Enrico Vesco.
Vesco e Borioli hanno avuto modo di verificare l’interesse e la disponibilità delle ferrovie svizzere di intervenire nella gestione di quote del servizio ferroviario nell’ambito ligure/piemontese.
“Come è noto le Regioni stanno predisponendo i modelli di gara per il trasporto ferroviario – spiegano i due assessori di Liguria e Piemonte- Puntiamo ovviamente a gare severe, che consentano di confrontare sul mercato le diverse offerte in grado di offrire i migliori servizi per i cittadini e per gli utenti del trasporto pubblico ferroviario”.
Il modello ferroviario metropolitano e regionale applicato a Zurigo prevede 1800 treni al giorno, che arrivano a trasportare fino a 400 mila passeggeri, sul totale di 1 milione di abitanti, basato su un sistema di cadenzamento che nelle ore di punta arriva ad articolare 1 treno al minuto sulle principali direttrici.
“Si tratta ovviamente – commentano i due assessori – di un caso di eccellenza assoluta, ma è sicuramente vero che modelli di questo tipo sono ottima fonte di ispirazione anche per noi. Il 40% degli abitanti di Zurigo non possiede l’automobile, semplicemente perché non ne ha bisogno: usa il mezzo pubblico e il car sharing, che da noi ancora fatica a prendere piede. È utile sottolineare la mole di investimenti che in questi paesi si fa per il materiale ferroviario, ma anche i livelli di manutenzione di materiale che pure, in molti casi, ha più di 20 anni”.
E proprio di investimenti su ferro e trasporto pubblico, si è parlato anche nell’incontro tra gli assessori regionali ai Trasporti e il Ministro Matteoli.
“Abbiamo chiesto – affermano Borioli e Vesco – di avere garanzie circa i trasferimenti per il servizio ferroviario, per evitare la riduzione di servizi o l’aumento dei costi per l’utenza. Serve certezza di risorse aggiuntive anche per il 2009 e il 2010: questi fondi dovrebbero essere erogati direttamente alle Regioni, invece che a Trenitalia come accaduto quest’anno.
In questo modo sarà possibile disporre delle risorse necessarie per fare le gare, aprire il mercato anche ad altri operatori e assicurare migliori servizi ai cittadini e ai viaggiatori”.