Per la Corsica hanno viaggiato sulle navi gialle circa 2.691.000 passeggeri (-3,14%), una riduzione inferiore al calo generale del traffico marittimo sull’isola francese, pari al 5%. La Compagnia mantiene la leadership sulla Corsica, conquistando, per la prima volta, oltre il 64% del traffico totale. Positivo anche l’andamento del trasporto merci che ha fatto registrare 1.028.000 metri lineari nel 2011 (+10,98%). Per il 2012 si prevede un aumento di capacità del 19,26% e sono programmate oltre 7.000 traversate per le tre destinazioni: Corsica, Sardegna, Isola d’Elba

Fermo restando tale obiettivo prioritario, Confconsumatori ribadisce la propria volontà di costituirsi parte civile nell’eventuale procedimento penale perché il danno procurato da eventuali condotte illecite non è solo diretto alle migliaia di turisti coinvolti ma colpisce la credibilità del turismo e della Marina Italiana. Confconsumatori fornirà assistenza a tutti i turisti che, singolarmente, vorranno costituirsi parte civile.

Per coloro che vorranno formulare richiesta civile di risarcimento Confconsumatori consiglia di mandare una raccomandata con ricevuta di ritorno entro dieci giorni lavorativi dall’evento a Costa Crociere. Dal sito www.confconsumatori.it è possibile scaricare copia di uno schema di lettera. Rispondendo alle domande di tanti consumatori che chiedono se sia obbligatorio rispettare il termine di dieci giorni per l’invio della raccomandata Confconsumatori osserva che tale termine, ai sensi dell’art. 49 del Codice del Turismo, non può ritenersi perentorio. Inoltre la Corte di Cassazione con una sentenza del 2011 ha confermato che il mancato invio della lettera di reclamo entro dieci giorni non può costituire decadenza del diritto al risarcimento del danno. Per completezza aggiungiamo che se anche le condizioni generali di contratto di Costa Crociera prevedono – all’art. 20 – che il reclamo deve essere presentato entro dieci giorni dalla data del rientro previsto, a pena di decadenza, tale previsione non deve impressionare e può ritenersi nulla in virtù del Codice del Consumo.

In ogni caso, per evitare infondate eccezioni, consigliamo comunque di spedire la lettera raccomandata a/r rispettando il predetto termine di dieci giorni.

Per quanto riguarda l’entità delle somme che si possono richiedere il passeggero ha diritto al risarcimento dei danni subiti sotto un duplice aspetto dei danni alla persona e dei danni alle cose. È pertanto dovuto il risarcimento dei danni subiti per la distruzione o smarrimento di tutti i beni personali, che i turisti portavano appresso nel viaggio. Tra questi vi sono anche denaro, gioielli e documenti personali. Sarà opportuno quindi redigere un apposito elenco. Inoltre se, come sembra, i turisti hanno dovuto far fronte autonomamente a tutte le spese necessarie per rientrare nelle proprie residenze hanno diritto al rimborso di tutte tali somme. I turisti hanno comunque diritto ad essere risarciti di tutti i danni di natura patrimoniale che hanno subito e che possono dimostrare. Infine ogni passeggero avrà diritto al rimborso delle somme corrisposte per partecipare alla crociera. È importante conservare il contratto di viaggio e qualsiasi altro documento ad esso collegato, nonché le ricevute di tutte le spese che sono state effettuate a qualsiasi titolo.

Per il danno alla persona, nel caso in cui il passeggero ha subito delle lesioni personali, ad esempio restando infortunato durante le operazioni di salvataggio, ha diritto ad aver risarciti i relativi danni alla salute subiti. Infine tutti i passeggeri, a prescindere dagli eventuali danni alla salute subiti, hanno diritto al risarcimento dei danni morali e a quelli da vacanza rovinata.

Confconsumatori, continuerà nel proprio impegno, coordinandosi con il Comitato Naufraghi Concordia a cui ha aderito, unitamente alla quasi totalità delle associazioni dei consumatori italiane, ed assisterà tutti i turisti italiani e stranieri che lo richiederanno e che potranno contattare la sede nazionale o le sedi territoriali secondo i riferimenti rinvenibili sul sito nazionale dell’associazione www.confconsumatori.it (la sede di Savona può essere contattata al numero di telefono 0194501723 o all’indirizzo e-mail conf.savona@gmail.com). Sarà inoltre possibile contattare la sede nazionale al seguente numero telefonico 0521/231846 ed al seguente indirizzo di posta elettronica: segreteria@confconsumatori.it.

Confconsumatori si augura che il coordinamento tra le varie associazioni dei consumatori possa costituire la base per un dialogo e una collaborazione con le istituzioni italiane che, a vario livello, sono state e sono coinvolte in questa vicenda. Tutto ciò non solo per far ottenere ai turisti il giusto risarcimento ma affinché l’immagine del nostro Paese non subisca nessun danno e la fiducia degli italiani e dei cittadini stranieri non venga meno.

Il forte impatto economico di Costa Crociere deriva dalla spesa diretta sostenuta dal Gruppo nei confronti dei propri fornitori e distributori (ovvero, delle agenzie di viaggi) italiani, che nel 2010 ammontava a quasi 882 milioni di € (una cifra pari allo 0,05% del PIL nazionale). In secondo luogo, dalla spesa per retribuzioni di personale italiano o perlomeno residente in Italia (tanto di terra e operante negli uffici, quanto di bordo, per un totale di oltre 3600 unità di lavoro a tempo pieno equivalente – FTE), che supera i 110 milioni di €. Deve essere poi considerata la spesa indiretta, ovvero i costi sostenuti sul territorio nazionale dai clienti che fruiscono dei servizi offerti dal colosso del comparto crocieristico (acquisto di beni per affrontare la vacanza – dalla valigeria ai costumi da bagno, dalle creme solari all’acquisto di componenti per la fotografia-, spesa sostenuta per recarsi dal proprio domicilio al porto italiano di imbarco o all’aeroporto italiano da cui imbarcarsi per la destinazione estera dove è ubicato il porto di imbarco, spesa sostenuta per e durante le soste nei porti italiani), che ha superato nel 2010 i 70 milioni di €. Tutte queste voci di spesa vengono immesse nel sistema economico nazionale, dove alimentano attività economiche (“Impatto di secondo livello”) per un controvalore stimabile in oltre 1,2 miliardi di euro.

L’impatto economico dell’attività del Gruppo ha generato nel 2010 più di 8.700 unità di lavoro FTE, che sommate alle già citate 3.600 unità di lavoro FTE impiegate dal Gruppo, determinano un impatto occupazionale di oltre 12.300 unità FTE per un totale retributivo superiore ai 373 milioni di € lordi lungo la filiera e per gli operatori di servizi turistici. E’ possibile, in altre parole, affermare che ogni 1.235€ di retribuzioni lorde generate dall’economia nazionale, 1€ è attribuibile all’attività del Gruppo Costa, nonché che l’occupazione generata direttamente e indirettamente equivale allo 0,05% dell’occupazione totale nazionale. In altri termini, ogni 2042 unità di lavoro FTE a livello nazionale, una è attribuibile direttamente o indirettamente all’attività del Gruppo Costa Crociere.

Lo studio evidenzia la pervasività dell’attività del Gruppo su diversi comparti dell’economia italiana. Ogni anno oltre 1,5 milioni di passeggeri, tra italiani e stranieri che arrivano in Italia e si imbarcano in porti italiani e italiani che si recano presso aeroporti italiani per i trasferimenti verso i porti esteri di imbarco, sostengono costi per il trasporto con ricadute sul territorio italiano stimabili in circa 40€/passeggero. Ogni passeggero italiano, inoltre, mediamente sostiene costi prima della partenza per beni e servizi utilizzati durante la vacanza stimabili in oltre 115 €. A questo, si aggiunge l’effetto dei transiti nei porti italiani (escursioni, acquisto di servizi turistici a terra, ecc.), che da soli generano una ricaduta economica di circa 25 milioni di €, che si vanno a sommare agli oltre 28 milioni di € di spesa diretta del Gruppo sui 17 porti nazionali raggiunti dalla flotta (con i suoi tre marchi Costa Crociere, Aida Cruises e Iberocruceros) per servizi ai passeggeri e alle navi, rimorchi della nave, tasse portuali, ecc. (con Venezia e Savona a far la parte dei leoni con rispettivamente oltre 10 e oltre 5 milioni di €). Ancora più sostanziose sono le spese sostenute per la manutenzione della flotta del Gruppo (quasi 110 milioni di €, con ricadute sull’industria cantieristica, sul mobile–arredo, sull’industria del design e del tessile, ecc.) e, soprattutto, per la costruzione di nuove navi (tra cui la Costa Favolosa, in servizio dal 2 luglio 2011), che solo nel 2010 hanno creato una ricaduta sui cantieri italiani e sui fornitori nazionali di quasi 320 milioni di €.

Solo in termini di commissioni generate verso le agenzie di viaggio nazionale, il gruppo spende oltre 49 milioni di €, che si sommano ai quasi 200 milioni di Euro spesi per servizi di transfer, pernottamento in hotel e trasferte del personale e dei clienti sul territorio nazionale.

“Il valore di questo studio va al di là dei numeri stessi, che sono comunque significativi. Il nostro obiettivo è quello di quantificare, con metodologia oggettiva, la capacità di Costa Crociere di contribuire positivamente al sistema economico italiano, e quindi di essere uno dei principali attori protagonisti della vita economica del nostro Paese. La nostra vocazione di accogliere e far viaggiare Ospiti da tutto il mondo fa sì che Costa sia anche ambasciatore della miglior cultura e stile italiani. In relazione a ciò riteniamo che sia ancora più significativo il radicamento della nostra azienda con il territorio, che le cifre che oggi commentiamo non fanno altro che confermare” ha dichiarato Pier Luigi Foschi, Presidente e Amministratore Delegato Costa Crociere S.p.A.

Tra i principali dati analizzati dallo studio: 71 milioni di euro spesi per la manutenzione della flotta e attualmente è in in corso di assegnazione per un completo restyling di 2 navi in servizio, la Costa Romantica e la Costa Classica, la gara d’appalto, per circa 150 milioni di euro di investimento totale.

Infine otto i milioni di euro per il raddoppio del Palacrociere con un secondo terminal satellite (inizio lavori settembre 2011 – inaugurazione prevista fine 2013), con l’obiettivo di potenziare la struttura dell’home port.

17 mila i passeggeri secondo una prima stima. Notevole sarà l’impegno da parte del Consorzio Savona Crociere, dei lavoratori della Compagnia Portuale, delle guardie giurate per i servizi di sicurezza e delle hostess dedicate all’accoglienza al Palacrociere.

Su questi dati nessun commento da parte della Port Authority savonese, che preferisce non cavalcare la polemica. Resta il fatto che per l’anno 2009, come annunciato da Costa Crociere, Savona avrebbe potuto risentire del passaggio della compagnia genovese da navi con stazza più piccola e navi di maggiori dimensioni, “un anno di transizione”. Dall’altro lato è bene sottolineare come il picco di passeggeri che solitamente registra il porto savonese avviene nel secondo semestre, in particolare nei mesi autunnali, quindi è probabile che Savona, per l’anno 2010, riuscirà a superare la rivale Genova in termini di traffico passeggeri.

Per Savona vuol dire poco in termini di passeggeri – “solo” 12.000 – ma tantissimo in termini di immagine e di potenziale resi dall’arrivo della mega nave americana. La “Carnival Magic”, è più grande di tutte le navi della flotta Costa Crociere, e sbarcherà quasi 12 mila passeggeri, prevalentemente americani, a Savona. La differenza sostanziale tra questo tipo di sbarchi e le normali crociere Costa, è proprio nel fatto che questi passeggeri non saranno turisti che transitano per Savona per imbarcarsi, ma per trascorrere una giornata con le classiche escursioni. Essendo nel periodo estivo è facile prevedere che molti possano optare per rimanere in zona e godersi una giornata di mare e relax.

Questa mattina dirigenti e calciatori della società biancoblu hanno festeggiato a bordo della Costa Pacifica, la più grande nave passeggeri battente bandiera italiana. In questa giornata di svago gli striscioni hanno potuto apprezzare le novità proposte dalla flotta: un’area benessere di oltre 6.000 m², un vero simulatore di auto da Gran Premio e novità come il Playstation World, un’area attrezzata esclusivamente con Playstation 3 e una vera e propria sala d’incisione musicale.

I giocatori e i dirigenti del team savonese sono ancora a bordo con famiglie al seguito per godersi il meritato relax sulla comoda imbarcazione e vi resteranno fino a metà pomeriggio. Questa speciale giornata è stata organizzata per Ponzo e compagni grazie al presidente Andrea Pesce e a Enzo Grenno, ex numero uno del Savona e attuale presidente dell’Associazione Chicci di Riso Onlus, da sempre vicino ai biancoblu.

A margine della festa è il capocannoniere della capolista, Alessandro Zirilli, a riassumere la stagione, trionfale sia per la sua squadra che a livello personale. “Per me è stata un’annata esaltante, sedici reti realizzate sono un gran bel bottino”. Riguardo al futuro, il bomber è cauto: “Mi auguro di rimanere qui e fare un’ottima stagione anche in Seconda Divisione. Più difficile sarà segnare e fare bene come quest’anno. Vedremo, certamente darò il massimo”.

Per quanto concerne la squadra, Zirilli individua la chiave del successo: “Il gioco è stata la nostra arma vincente: abbiamo messo in mostra una manovra offensiva che ci ha permesso di arrivare a questi risultati e fare tante reti. Per il prossimo anno, a mio parere, servono pochi ritocchi e innesti. Ritengo che questa squadra sia molto competitiva – conclude l’attaccante – e basta veramente poco per renderla forte anche per la prossima stagione”.

Le navi Costa, che di settimana in settimana si avvicendano dal Palacrociere, sono ormai diventate un simbolo per la
città e questa speciale giornata è stata organizzata per Ponzo e compagni grazie al Presidente Andrea Pesce e a Enzo
Grenno, ex Presidente del Savona e attuale Presidente dell’Associazione Chicci di Riso Onlus, da sempre vicino ai
biancoblù.

L’imbarco dei biancoblù è previsto alle ore 10.30 presso il Palacrociere. Giocatori e dirigenti visiteranno la Costa Pacifica, che, con 114.500 tonnellate di stazza e 3.780 Ospiti totali, è la nave passeggeri più grande battente bandiera italiana.

A bordo di Costa Pacifica gli striscioni potranno trovare le ultime novità proposte dalla flotta: un’area benessere
di oltre 6.000 m², un vero simulatore di auto da Gran Premio e novità come il Playstation World, un’area attrezzata esclusivamente con Playstation 3 e una vera e propria sala d’incisione musicale.

Il programma prevede poi il pranzo nel Ristorante di Costa Pacifica alle ore 12.30, terminato il quale ci sarà ancora
un po’ di tempo per visitare la nave, fino alle 15.30 quando è prevista la discesa.

Una giornata quindi dedicata allo svago per i campioni del Savona. A bordo saranno presenti oltre alla dirigenza del
Savona e al Sindaco di Savona Federico Berruti, anche numerose autorità provinciali civili e militari.

Per le manovre, il blocco era iniziato ieri sera alle 21 e prosegue sino alle 21 di oggi. Per i treni intercity a lunga percorrenza, lo sciopero del personale di bordo, iniziato stamane alle 9, terminerà alle 17.

Secondo quanto si apprende da fonti sindacali ,sono stati soppressi stamani il Genova-Grosseto e il La Spezia-Milano. I treni intercity da Milano a Ventimiglia hanno evitato la stazione di Genova Principe e sono stati fermare a Sestri Ponente facendo proseguire i passeggeri con bus navette. Per quanto riguarda i regionali, al di là delle fasce garantite per i pendolari, dalle 6 alle 9 e dalle 18 alle 21, sono stati soppressi una ventina di treni.

Dei 1430 passeggeri della crociera, partita da Dubai e che si sarebbe dovuta concludere il 4 marzo a Savona, 300 circa sono italiani e gli altri in maggioranza europei: soprattutto svizzeri, tedeschi, francesi. Ci sono anche numerosi sudamericani. “Non vi è stata mai alcuna situazione di pericolo per i passeggeri” ha ribadito Foschi, affermando che l’incidente è avvenuto, poco prima delle 5 del mattino, mentre tutti i passeggeri dormivano. Dopo che la nave ha attraccato alla banchina, gli ospiti “sono tutti sbarcati in piena sicurezza” e, a bordo di pullman, hanno raggiunto i vari alberghi dove attendono i voli che li riporteranno in patria.

Sono state le proibitive condizioni meteorologiche, in particolare un improvviso colpo di vento più forte degli altri, a spingere la nave Costa Europa contro lo spigolo della banchina di Sharm el Sheikh che ne ha squarciato la lamiera sulla fiancata destra. Lo ha confermato Foschi, che ha voluto esprimere a nome della compagnia “un sentito ringraziamento a tutto il personale della nave per la prontezza e la professionalità dimostrate nella gestione dell’incidente”.

Le moderne navi da crociera sono molto alte e quindi molto sensibili all’effetto vela. Nonostante siano dotate di varie eliche di manovra – si fa notare negli ambienti portuali di Genova – queste in presenza di particolari condizioni atmosferiche possono non essere sufficienti ad impedire lo scarroccio della nave. Inoltre il porto di Sharm non è dotato di rimorchiatori ed é alquanto esposto ai venti. Prima della fase di attracco, a bordo di Costa Europa era salito, come di prassi, il pilota.

Nel frattempo è stato dimesso dall’ospedale internazionale di Sharm el Sheikh Vincenzo D’Antonio, il turista italiano che era stato ricoverato per un trauma ad una mano. E’ rimasto, ancora per oggi invece, in ospedale, un altro passeggero italiano, Umberto Morino, di 88 anni, di Torino, che era stato colto da malore prima dell’incidente e che è stato sottoposto a controlli da parte dei sanitari del nosocomio.

“Non mi sono accorto di cosa è successo alla nave – ha raccontato per telefono – so solo che sono stato molto male e poi mi hanno messo su una barella e portato in ospedale. Un medico mi ha detto che domani potrò camminare e uscire con le mie gambe dall’ospedale”.

All’hotel Domina Coral Bay sono, tra gli altri, sia l’animatore della nave, Roberto De Pasquale, sia un dirigente d’azienda in pensione, Guido Toma, di 72 anni, con la moglie. “Ho perso un amico brasiliano nell’incidente, Reginaldo – dice De Pasquale -. Dormiva con altri due del personale di bordo nella cabina all’altezza del punto in cui la nave ha urtato la banchina e nella cui paratia si è aperto lo squarcio. Sono molto addolorato”.

“Stavo dormendo, quando qualcuno ha bussato alla porta della cabina e poi abbiamo visto il corridoio allagato d’acqua. Quando siamo scesi l’acqua ci arrivava alle ginocchia, poi ho saputo che Reginaldo era morto”. “E’ un’esperienza da raccontare – aggiunge Guido Toma, 78 anni, dirigente aziendale in pensione – ho sentito una forte botta e ho pensato che la nave avesse urtato contro uno scoglio. Poi ho capito che la nave si inclinava e i cassetti dei comodini si sono aperti. Ero con mia moglie, Santa, ci chiedevamo che cosa succedeva quando dall’altoparlante della cabina la voce di una donna ci ha avvisato che c’era stato un problema nell’attracco e che si stavano valutando i danni. Tutto poi è andato benissimo, ringrazio l’organizzazione della Costa perché ci hanno rassicurato in continuazione ci hanno fatto scendere rapidamente, ed eravamo 1400 passeggeri. Credo che qualcuno si sia sentito male, ma tutto è andato benissimo!”.

Il traffico merci ha risentito del forte calo degli approvvigionamenti di materie prime per l’industria: prodotti siderurgici, prodotti forestali e carbone (a causa della contrazione della domanda da parte delle cokerie e dei cementifici).

Altri comparti sono andati in controtendenza: sono cresciute le movimentazioni di Monfer (cereali e sfarinati, +15%), Savona Terminal Auto (auto nuove, macchine operatrici e convogli ferroviari, +7,2%), BuT (fertilizzanti e altre rinfuse, +130%) e Depositi Costieri Savona (vino e oli, +141%).

Per il porto di Vado Ligure si è registrato un notevole sviluppo delle attività di cabotaggio di Strade Blu al terminal Forship, dove nel 2009 (primo anno di piena operatività) si è registrata una forte crescita con oltre 700mila tonnellate.

Particolarmente significativo è stato l’exploit nel settore della frutta in pallet: Reefer Terminal ha infatti conquistato nuovi traffici per oltre 100.000 tonnellate (+20%), attestandosi su un volume complessivo di circa 700.000 tonnellate e confermandosi primo terminal nel Mediterraneo per la movimentazione di prodotti ortofrutticoli.

La crescita del settore ortofrutticolo (e di altre attività ad alto impiego di manodopera) ha consentito di controbilanciare efficacemente, anche dal punto di vista del lavoro portuale, la contrazione dei traffici containerizzati (-23%).

Il quadro complessivo del 2009, nonostante la crisi economica, dimostra che anche i livelli occupazionali hanno tenuto, come testimonia lo scarso ricorso alla cassa integrazione da parte delle imprese.

I primi dati relativi ai traffici nel mese di gennaio 2010 fanno ben sperare, seppur con cauto ottimismo. La crescita rispetto allo stesso mese del 2009 è stata del +30%, confermando la tendenza positiva intrapresa dal porto di Savona Vado negli ultimi mesi.

“Il 2010 si prospetta comunque ancora un anno in chiaroscuro, dove accanto ad alcuni settori ancora condizionati negativamente dal quadro economico generale, altri comparti, grazie a investimenti e politiche commerciali azzeccate, potranno incrementare le attività conquistando nuovi traffici – sottolinea in una nota la Port Authority savonese -: è il caso ad esempio di BuT (fornitura sale per le autostrade), Savona Terminal Auto (automobili Mazda) e Depositi Costieri Savona”.

Nel settore crociere, le previsioni per il 2010 indicano una sostanziale stabilità (secondo il piano di rinnovamento della flotta di Costa Crociere con l’entrata in servizio della nuova Costa Deliziosa, anche se andranno fuori esercizio alcune delle unità più vecchie); per il 2011, invece, con il varo di due nuove grandi unità, è stato lo stesso direttore generale di Costa Crociere Gianni Onorato ad annunciare, durante la presentazione a Savona della nuova ammiraglia lo scorso 5 febbraio, il traguardo del milione di ospiti del Palacrociere.

Il mezzo sarà la Costa Deliziosa, la nave che verrà ufficialmente inaugurata tra qualche settimana a Dubai e che oggi era in partenza da Savona per la crociera inaugurale.

Pensare che il nome di Savona sarà accostato a Los Angeles, Honolulu, Sidney, Singapore, Hong Kong, Bali e moltissime altre destinazioni mette quasi in soggezzione, ma tantè tutti i 2.800 passeggeri dovranno arrivare nella città della Torretta, e c’è da scommettere che non saranno i soliti “pulman” a portarli all’imbarco.

La crociera per fuggire all’inverno e a temperatura costante di 26° porterà in giro i passeggeri per quasi quattro mesi. Una volta in porto i croceristi non dovranno far tutto di fretta per vedere le città nelle poche ore a disposizione perchè la nave rimarrà sempre un paio di giorni, per concedere il tempo necessario alla visita di città come Miami, Panama e Perth, e i passeggeri potranno però sfruttare le comodità dell’hotel 5 stelle senza mai dover rifare la valigia o la coda al gate di un aeroporto.

Il prezzo per chi volesse sfruttare l’offerta prenota subito, ma la partenza sarà tra 730 giorni, è di 9.990 euro (bevande e 15 escursioni incluse). Nell’anno che segnerà per Savona lo storico traguardo del milione di passeggeri, c’è da scommeterlo sarà il momento di fare un “capodanno anticipato”…

Il restyling infatti ha regalato a Mongrifone l’aspetto di una struttura bella e moderna ma i vecchi problemi non sembrano essere stati eliminati. E’ bastata la pioggia, seppur intensa, delle ultime ore a causare disagi ai viaggiatori: acqua che filtra nel corridoio di accesso ai binari e vie d’accesso alla stazione allagate. Come dimostra la foto che ci ha inviato un nostro lettore il marciapiede pedonale per entrare, dal lato di Largo Folconi, è pieno d’acqua.

Insomma, purtroppo, nonostante il rinnovo della struttura bisogna constatare che alcuni dei vecchi, e già arcinoti, problemi della stazione ferroviaria savonese sono rimasti. Il sindaco di Savona Federico Berruti aveva detto “Mongrifone è il biglietto da visita della nostra città”, è evidente quindi che una stazione in cui “piove dentro” non può che essere una brutto modo di presentarsi a chi arriva a Savona.

“I volumi di traffico sono aumentati e questo è il giudizio più evidente sulla nostra politica di prezzo – ha spiegato Euan Lonmon, amministratore delegato per l’Italia di Corsica Sardinia Ferries -. Questi risultati sono ancora più significativi se si pensa alla situazione economica generale e, soprattutto, a come stanno cambiando le abitudini dei viaggiatori. Oggi si prenota sempre di più sotto data e dopo una ricerca accurata del prezzo più basso. Il nostro obiettivo, ovviamente, è quello di trasportare un numero sempre maggiore di passeggeri e l’aumento del tasso di riempimento delle nostre navi conforta le scelte di prezzo e di servizi offerti dalla compagnia”.